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新聞資訊
News今天和大家談談變頻器驅動提升類負載的相關問題。提升類負載實際上是位能性恒轉矩負載的一種通俗說法，大家都能直觀想到這類負載的實際應用場所，比如：起重機的主鉤副鉤，卷揚機、電梯，扶梯，堆垛機升降機構，礦井罐籠，上料小車，斗提機，塔機，港口的裝卸橋，門機，車廠的搬運設備等等。
1、 負載轉矩恒定。
2、 負載轉矩方向始終向下。
3、 特性曲線位于第一、第四象限。
4、 重物下放，存在能量回饋情況。
針對這種負載特性，無論哪個行業(yè)，什么工況的提升機設備，對于變頻器和電機構成的電氣傳動系統(tǒng)來講，最核心的兩個問題就是：
(1) 位能的處理
(2) 抱閘的控制
一、位能的處理
1、重物下放過程中能量的轉換過程
a.重物下放時，重力勢能轉化為動能。
b.重物通過鋼絲繩、減速機等機械機構反拖電機(電機轉子速度超過變頻器輸出的速度)，使得電機處于發(fā)電狀態(tài)，重物所具有的動能轉化成電能。
c.電能通過變頻器逆變橋中的二極管流向直流回路。
d.由于直流環(huán)節(jié)的電容容量所限，電能不可能無限制地被吸收。
2、直流環(huán)節(jié)電能的處理：
a.如果變頻器配備了制動單元和制動電阻，可以通過CU單元控制制動單元的開通將制動電阻接入，使電能轉換成電阻發(fā)熱的熱能。
b.如果變頻器的整流橋具備能量回饋功能，可以通過CU單元控制整流單元，將能量回饋到電網(wǎng)。
c.電機回饋能量的及時處理， 確保變頻器不發(fā)生過電壓故障。
d.直流環(huán)節(jié)的電能是通過發(fā)熱消耗掉還是回饋電網(wǎng)再利用，需要綜合考慮設備的工況和變頻器的投入預算。
二、抱閘的控制：
電機抱閘的控制，西門子變頻器提供了抱閘控制方式，比如順序控制，通過BICO互聯(lián)參數(shù)進行控制。當電機的控制方式為矢量控制時，開閉抱閘條件為設定輸出扭矩的門限值;如果電機的控制方式為V/F方式，開閉抱閘條件設定為速度的百分比。
對于西門子的S120、G130、G150系列變頻器，還提供了擴展抱閘功能，擴展抱閘的控制功能更強大一些，可以加入一些更復雜的狀態(tài)參量去控制抱閘。
當然電機抱閘的控制也可以用外圍的PLC進行控制。
三、提升類負載變頻器調試注意事項
1. 抱閘邏輯的調試、打開關閉延時時機的調試(P1216，P1217)。
2.多個變頻器控制多個電機的系統(tǒng)，抱閘的動作需要一致。
3.抱閘線圈不允許接到變頻器的輸出，需要正確接到相應電源上。
4.制動單元、制動電阻參數(shù)正確設置。
5.制動電阻工作過程中會發(fā)熱，需保證制動電阻周圍有足夠的散熱空間。
6.速度環(huán)優(yōu)化、考慮加速度預控。
7.各種限幅保護，比如轉矩、電流、功率等。
8.對于載客人電梯，需要考慮舒適度，可以增加圓弧曲線;增設稱重傳感器，進而調整速度環(huán)PI參數(shù)。
9.這類負載通常需要帶載啟動，要求變頻器能夠在低頻輸出大的扭矩，需要調整低頻補償電壓。
10.通常提升類應用，在軌道上或者鋼絲繩滾筒上，都會設置極限、超極限保護，系統(tǒng)超速保護、鋼繩過卷保護，防止重物沖頂或者墜底。
11.對于垂直載人電梯，設置機械電氣的多重保護，比如機械限速、超重、井道安全鉗等。
四、提升類負載常見問題及處理
1、 溜車：需要檢查抱閘延遲時間，開閉抱閘的扭矩，或者外圍控制抱閘的邏輯，抱閘的機械執(zhí)行機構是否有問題。
2、 過流：抱閘打開過晚，電機處于堵轉狀態(tài);重物由懸停狀態(tài)進行二次起升時抱閘打開過早，重物開始下落，電機的輸出扭矩不足以克服重物向下的扭矩，電機降速過程中抱閘投入過早;提升重量超過額定負載;速度環(huán)參數(shù)不合理。
3、 過壓：可能制動電阻功率不夠，或者參數(shù)設置不合適。
4、制動電阻發(fā)熱嚴重：?檢查電阻功率選擇，是否滿足負載回饋功率的峰值及平均功率的曲線，是否滿足電阻本身負載的重復周期。
制動模塊和制動電阻的負載曲線請參考下圖：
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